今日,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能(néng)源局聯合印發(fā)《關于加快推進(jìn)充電基礎設施建設 更好(hǎo)支持新能(néng)源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。《實施意見》表示,我國(guó)已建成(chéng)世界上數量最多、輻射面(miàn)積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系,爲新能(néng)源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。
但廣大農村地區仍存在公共充電基礎設施建設不足、居住社區充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題,制約了農村地區新能(néng)源汽車消費潛力的釋放。适度超前建設充電基礎設施,優化新能(néng)源汽車購買使用環境,對(duì)推動新能(néng)源汽車下鄉、引導農村地區居民綠色出行、促進(jìn)鄉村全面(miàn)振興具有重要意義。
爲此,《實施意見》提出：一是要創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式,措施包括加強公共充電基礎設施布局建設、推進(jìn)社區充電基礎設施建設共享、加大充電網絡建設運營支持力度、推廣智能(néng)有序充電等新模式、提升充電基礎設施運維服務體驗。
二是要支持農村地區購買使用新能(néng)源汽車,措施包括豐富新能(néng)源汽車供應、加快公共領域應用推廣、提供多元化購買支持政策。三是要強化農村地區新能(néng)源汽車宣傳服務管理,措施包括加大宣傳引導力度、強化銷售服務網絡、加強安全監管。
《實施意見》還(hái)提出，統籌考慮鄉村級充電網絡建設和輸配電網發(fā)展，加大用地保障等支持力度，開(kāi)展配套電網建設改造，增強農村電網的支撐保障能(néng)力。到2030年前，對(duì)實行兩(liǎng)部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，放寬電網企業相關配電網建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
各省、自治區、直轄市人民政府，新疆生産建設兵團，國(guó)家電網有限公司、中國(guó)南方電網有限責任公司：
我國(guó)已建成(chéng)世界上數量最多、輻射面(miàn)積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，爲新能(néng)源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。但廣大農村地區仍存在公共充電基礎設施建設不足、居住社區充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題，制約了農村地區新能(néng)源汽車消費潛力的釋放。适度超前建設充電基礎設施，優化新能(néng)源汽車購買使用環境，對(duì)推動新能(néng)源汽車下鄉、引導農村地區居民綠色出行、促進(jìn)鄉村全面(miàn)振興具有重要意義。爲做好(hǎo)相關工作，經(jīng)國(guó)務院同意，制定如下實施意見。
一、創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式
（一）加強公共充電基礎設施布局建設。支持地方政府結合實際開(kāi)展縣鄉公共充電網絡規劃，并做好(hǎo)與國(guó)土空間規劃、配電網規劃等的銜接，加快實現适宜使用新能(néng)源汽車的地區充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。合理推進(jìn)集中式公共充電場站建設，優先在縣鄉企事(shì)業單位、商業建築、交通樞紐（場站）、公路沿線服務區（站）等場所配置公共充電設施，并向(xiàng)易地搬遷集中安置區、鄉村旅遊重點村等延伸，結合鄉村自駕遊發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場所充電樁建設。
（二）推進(jìn)社區充電基礎設施建設共享。加快推進(jìn)農村地區既有居住社區充電設施建設，因地制宜開(kāi)展充電設施建設條件改造，具備安裝條件的居住社區可配建一定比例的公共充電車位。落實新建居住社區充電基礎設施配建要求，推動固定車位建設充電設施或預留安裝條件以滿足直接裝表接電需要。落實街道(dào)辦事(shì)處等基層管理機構管理責任，加大對(duì)居住社區管理單位的指導和監督，建立“一站式”協調推動和投訴解決機制。居住社區管理單位應積極協助用戶安裝充電設施，可探索與充電設施運營企業合作的機制。引導社區推廣“臨近車位共享”“社區分時共享”“多車一樁”等共享模式。
（三）加大充電網絡建設運營支持力度。鼓勵有條件地方出台農村地區公共充電基礎設施建設運營專項支持政策。利用地方政府專項債券等工具，支持符合條件的高速公路及普通國(guó)省幹線公路服務區（站）、公共汽電車場站和汽車客運站等充換電基礎設施建設。統籌考慮鄉村級充電網絡建設和輸配電網發(fā)展，加大用地保障等支持力度，開(kāi)展配套電網建設改造，增強農村電網的支撐保障能(néng)力。到2030年前，對(duì)實行兩(liǎng)部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，放寬電網企業相關配電網建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
（四）推廣智能(néng)有序充電等新模式。提升新建充電基礎設施智能(néng)化水平，將(jiāng)智能(néng)有序充電納入充電基礎設施和新能(néng)源汽車産品功能(néng)範圍，鼓勵新售新能(néng)源汽車随車配建充電樁具備有序充電功能(néng)，加快形成(chéng)行業統一标準。鼓勵開(kāi)展電動汽車與電網雙向(xiàng)互動（V2G）、光儲充協同控制等關鍵技術研究，探索在充電樁利用率較低的農村地區，建設提供光伏發(fā)電、儲能(néng)、充電一體化的充電基礎設施。落實峰谷分時電價政策，鼓勵用戶低谷時段充電。
（五）提升充電基礎設施運維服務體驗。結合農村地區充電設施環境、電網基礎條件、運行維護要求等，開(kāi)展充電設施建設标準制修訂和典型設計。完善充電設施運維體系，提升設施可用率和故障處理能(néng)力，推動公共充換電網絡運營商平台互聯互通。鼓勵停車場與充電設施運營企業創新技術與管理措施，引導燃油汽車與新能(néng)源汽車分區停放，維護良好(hǎo)充電秩序。利用技術手段對(duì)充電需求集中的時段和地段進(jìn)行提前研判，并做好(hǎo)服務保障。
二、支持農村地區購買使用新能(néng)源汽車
（六）豐富新能(néng)源汽車供應。鼓勵新能(néng)源汽車企業針對(duì)農村地區消費者特點，通過(guò)差異化策略優化配置，開(kāi)發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特别是新能(néng)源載貨微面(miàn)、微卡、輕卡等産品。健全新能(néng)源二手車評估體系，對(duì)新能(néng)源二手車加強檢查和整修，鼓勵企業面(miàn)向(xiàng)農村地區市場提供優質新能(néng)源二手車。
（七）加快公共領域應用推廣。加快新能(néng)源汽車在縣鄉黨政機關、學(xué)校、醫院等單位的推廣應用，因地制宜提高公務用車中新能(néng)源汽車使用比例，發(fā)揮引領示範作用。鼓勵有條件的地方加大對(duì)公交、道(dào)路客運、出租汽車、執法、環衛、物流配送等領域新能(néng)源汽車應用支持力度。
（八）提供多元化購買支持政策。鼓勵有條件的地方對(duì)農村戶籍居民在戶籍所在地縣域内購買新能(néng)源汽車，給予消費券等支持。鼓勵有關汽車企業和有條件的地方對(duì)淘汰低速電動車購買新能(néng)源汽車提供以舊換新獎勵。鼓勵地方政府加強政企聯動，開(kāi)展購車贈送充電優惠券等活動。加大農村地區汽車消費信貸支持，鼓勵金融機構在依法合規、風險可控的前提下，合理确定首付比例、貸款利率、還(hái)款期限。
三、強化農村地區新能(néng)源汽車宣傳服務管理
（九）加大宣傳引導力度。通過(guò)新聞報道(dào)、專家評論、互聯網新媒體等方式積極宣傳，支持地方政府和行業機構組織新能(néng)源汽車廠家開(kāi)展品牌聯展、試乘試駕等活動，鼓勵新能(néng)源汽車企業聯合産業鏈上遊電池企業開(kāi)展農村地區購車三年内免費“電池體檢”活動，提升消費者對(duì)新能(néng)源汽車的接受度。
（十）強化銷售服務網絡。鼓勵新能(néng)源汽車企業下沉銷售網絡，引導車企及第三方服務企業加快建設聯合營業網點、建立配套售後(hòu)服務體系，定期開(kāi)展維修售後(hòu)服務下鄉活動，提供應急救援等服務，緩解購買使用顧慮。鼓勵高職院校面(miàn)向(xiàng)農村地區培養新能(néng)源汽車維保技術人員，提供汽車維保、充電樁維護等相關職業教育，將(jiāng)促進(jìn)就近就地就業與支持新能(néng)源汽車消費有效銜接。
（十一）加強安全監管。健全新能(néng)源汽車安全監管體系，因地制宜利用多種(zhǒng)手段，提升新能(néng)源汽車及電池質量安全水平，嚴格農村地區充電設施管理，引導充電設施運營企業接入政府充電設施監管平台，嚴格配套供電、集中充電場所安全條件，确保符合有關法律法規、國(guó)家标準或行業标準規定，強化管理人員安全業務培訓，定期對(duì)存量充電樁進(jìn)行隐患排查。引導農村居民安裝使用獨立充電樁，并合理配備漏電保護器及接地設備，提升用電安全水平。
各地區、各有關部門要切實加強組織領導，明确責任分工，積極主動作爲，推動相關政策措施盡快落地見效，完善購買使用政策，進(jìn)一步健全充電基礎設施網絡，确保“有人建、有人管、能(néng)持續”，爲新能(néng)源汽車在農村地區的推廣使用營造良好(hǎo)環境，更好(hǎo)滿足群衆生産生活需求。
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó) 家 能(néng) 源 局、2023年5月14日