在政策推動和廠家發(fā)力之下，新能(néng)源汽車的保有量迅速提升，但充電難、維修貴等問題一直困擾著(zhe)車主。盡管近年來各企業一直在加大對(duì)新能(néng)源汽車充換電設施建設的投入力度，但由于新能(néng)源汽車的快速普及，新能(néng)源汽車補能(néng)體驗仍然無法滿足消費者需求。另外，由于新能(néng)源汽車動力電池占據整車近40%的成(chéng)本，并且随著(zhe)使用時間的增長(cháng)，因電池容量衰減或意外而造成(chéng)的高昂維修費用也困擾著(zhe)消費者。在這(zhè)種(zhǒng)情形下，車電分離模式應需而生。它不僅解決了上述困擾，也讓消費者享受了低門檻購車的好(hǎo)處。

購買新能(néng)源車，選擇車電分離模式不僅能(néng)夠省時，也能(néng)爲車主節約購車成(chéng)本。從飛凡汽車的APP上可以看出，選擇電池租賃可立減“一塊電池的費用”，90度電池立減10萬元，77度電池立減8.4萬元。通過(guò)降低預算門檻，讓車先“開(kāi)”起(qǐ)來。如果把這(zhè)一部分預算用來投資，也算得上是一筆不小的本金。

甚至與燃油車相比，飛凡F7的車電分離模式也顯現出性價比：如果選擇飛凡F7的車電分離模式，以10多萬元的價格入手，月消費1000多元，就可以享受到車身尺寸爲5000/1953/1494mm，軸距爲3000mm，百公裡(lǐ)加速最快3.7s的中大型豪華智能(néng)電轎。而如果直接購買一台燃油車，每月消費基本相同，但是多了購置稅和牌照的費用，更别提10多萬元的燃油車産品與飛凡F7相比，毫無産品競争力。相比之下，可見車電分離的性價比非常具有優勢。

對(duì)于車主來說，車電分離最明顯的優勢是可以節省補能(néng)的時間。如果采用充電模式，即使是快充超充，一般也需要半小時左右，而車電分離模式的換電時間僅需2.5分鍾左右。跟傳統充電補能(néng)動辄數小時的時長(cháng)比起(qǐ)來，車電分離模式的優勢更是顯而易見，用戶徹底擺脫充電樁排隊的困擾，讓用戶充分感受到出行的便捷性。

車電分離模式的補能(néng)體驗也是最接近于燃油車加油的。其2.5分鍾的補能(néng)速度甚至比加油更快！這(zhè)樣(yàng)一來，用戶不必更改使用習慣，出行方便快捷。

作爲車電分離業務“國(guó)家隊”，捷能(néng)智電已加速建站步伐，依托中國(guó)石油、中國(guó)石化遍布全國(guó)的5萬餘座加油站網絡，升級打造“可充電、可換電”的綜合能(néng)源服務站。截止目前，已對(duì)14個城市50餘座換電站進(jìn)行建設規劃。

首先，是用戶無需承擔電池維修維護費用。車電分離作爲一種(zhǒng)服務，除了減輕用戶金融和時間成(chéng)本以外，租用的電池産權屬于捷能(néng)智電。正常使用的情況下，電池的維護、維修成(chéng)本均不需要用戶負擔。捷能(néng)智電將(jiāng)确保車電分離網絡中的每塊電池健康度超80%，确保用戶用得安心。

其次，是用戶無需承擔電池容量衰減所造成(chéng)的車輛貶值。由于車電分離服務將(jiāng)車輛和電池資産分開(kāi)，車輛因電池衰減而造成(chéng)的殘值降低的情況將(jiāng)顯著改善。進(jìn)一步講，在捷能(néng)智電即將(jiāng)上線的電池商城的支持下，一輛車電分離的二手車再配上一塊80%電池健康度但年限稍長(cháng)的電池，既能(néng)享受車電分離服務帶來的好(hǎo)處，殘值又能(néng)跑赢電池買斷的車，何樂而不爲？

最後(hòu)，電池貶值的風險用戶無需承擔，卻可以享受電池升級換代帶來的福利。電池作爲一種(zhǒng)電子産品，近年來技術提升顯著，但随之而來的就是貶值速度快。新一代電池的到來往往會(huì)造成(chéng)搭載上一代電池的新能(néng)源汽車的價值大幅下降。而選擇車電分離就無需承擔這(zhè)種(zhǒng)貶值風險，更有可能(néng)將(jiāng)自己愛車的電池享受到最新科技帶來的續航提升和安全性。

看到這(zhè)裡(lǐ)，我們可以大緻得出一個答案：車電分離服務的确解決了新能(néng)源車主的主要使用痛點，讓車主買得安心，用得放心。

綜上，捷能(néng)智電的車電分離服務不僅降低了購車門檻，提供了快速補能(néng)和靈活用車體驗，減輕了用戶在電動汽車使用過(guò)程中的經(jīng)濟壓力，更無需擔心電池故障及貶值風險，其綜合價值也已得到了首批車主的廣泛認可。事(shì)實上，車電分離的銷量數據也證明了用戶對(duì)車電分離的認可。

相信在未來，車電分離的購車方式將(jiāng)會(huì)越來越普遍，同時也會(huì)更貼近用戶的個性化需求，成(chéng)爲時代所趨。據悉，上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將(jiāng)陸續推出可車電分離的車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。在不久的將(jiāng)來，在捷能(néng)智電“國(guó)家隊”的引領下，必然會(huì)在購車消費者中掀起(qǐ)一陣“車電分離”的熱潮。